Superando los 300.000km

[docenetas]

[jaimerc84]

Y quién no quiere una TMAX?? Pero esa moto yo no la usaría para currar ni de coña, es más, sería la típica joyita de la corona (hablando de scooter o maxi scooter) que guardaría en mi garaje y que sólo sacaría para pijearla y darme el capricho de algunas rutitas. Por lo demás... ni se me pasaría por la cabeza comprarla, que me sacan un riñón y medio por comprarla

Sinceramente, creo que si decides no resucitar a tu xevo (que espero que no tomes esa decisión y puedas seguir con su buen historial adelante), vuelvas a pillarte la misma de segundamano y continues la buena reputación mecánicamente hablando que nos has dejado aquí en el foro dándonos un historial detallado de la joya de la corona de piaggio.
Yo me pillé la mia de segundamano básicamente porque leí tus comentarios, y porque ya conozco bastante bien el motor MASTER de piaggio, tanto la beverly 400 tourer, como la 500 cruiser y ahora esta xevo 400 lo justifican. Tal era mi pasión por comprar esta moto, que la vi por internet en un concesionario de segundamano de madrid, y sin verla ni tan siquiera probarla, se las compré y me la mandaron hasta barcelona. Y encantado con ella. Después de un par de detallitos estéticos, quedó como nueva. Y de mecánica, aún ni me he metido con ella por gandul, y porque veo que anda muy bien. Dentro de unos 1500km empezaré a hacerle los cambios y la controlaré desde cero apartir de los 55.000km que me hará.

Lo dicho, espero que tenga un buen desenlace esta historia y que podamos seguir leyendo por aquí cómo va aumentando ese cuentakilómetros la todopoderosa XEVO

[docenetas]

[junillo]

Jope....cuanto lo siento...

Ciertamente, la moto ha tenido una buena y larga vida.
Y es normal que no le inviertas eso....
Yo tampoco lo invertiria.

Solo queda valorar el motor nuevo.
Cual debe ser su precio?

Al igual.....

En todo caso, aunque cambies de moto, esperamos que no cambies de foro.
Ya que te hechariamos de menos...

SLDS

[jaimerc84]

Siento leer estas palabras. Joder es una jodida máquina y parece que estoy leyendo una esquela de algún conocido en el períodico . En fin, la verdad que eres unos de los pocos afortunados que pueden decir que verdaderamente has aprovechado cada céntimo que ha costado la moto, dándole el uso que le has dado.
Espero que nos des una alegría pronto diciendo que continuas con la marca, y a ser posible, otra XEVO de segundamano.
A todas estas... llevo meses como loco intentando conseguir una rueda delantera completa, es decir, llanta con sus dos discos, porque tengo una trasera, y me gustaría tener también la delantera para pintar ambas en otro color, ya que las que pinté en antracita oscuro por último, no es que me llenen tanto, y como están nuevas, no quiero pintar sobre ellas, sino sobre algunas usadas.
Estarías dispuesto a venderme tu llanta delantera y así poder continuar con parte de tu legado?

[docenetas]

[jaimerc84]

De acuerdo docesman. De llegar a ese punto, que espero que no, ya nos pondremos en contacto.

Yo creo que lo más lógico sería comprar la de 2100e que se vende en madrid. Parece la más cuidada, y encima es de mi color . Todo es dependiendo de si realmente te apetece gastarte ese dinero. Pero yo creo que sería la mejor opción, y guardar la tuya como repuesto, que siempre a la larga le irás sacando piezas, ya verás.
Lo de comprar el motor... según veo se vende en madrid, así que lo mejor sería acercarte a donde esté, echarle un vistazo rápido a partes vitales y supuestas fugas de aceites, y ya de paso, observar al tio que lo vende, por si sospechas algo de que pueda ser robado. Si de entrada el tío te dice que sólo envía y que no acepta que sea visto en su domicilio, directamente descártalo, porque muy probable sea un chorizo que haya robado alguna, al que en ese caso... estaria encantadísimo de partirle la cara yo mismo .

Y la opción de comprar la culata... si sólo fuera esa pieza la que realmente necesitas sin tener que cambiar ninguna más y dejas ya el motor perfecto, pues sin dudarlo me decantaría por esa y así seguirías conservando tu monstruosa.

Tema aparte... ahora me has dejado "cagao" a mi con la dichosa cadena de distribución y su tensor. Porque claro... si no abrimos motor, nunca sabremos su estado, por lo que su chequeo prácticamente es cuando uno se percata de la pérdida de potencia hasta que gripa el motor.
La piaggio más currada en kms que tengo ahora mismo es la beverly 400, con 75.000km. Aún está muy lejos de esos supuestos 200.000km con los cuales le falló al compi por el mismo tema que a tí. Pero ahora ya no sé si aventurarame a abrir motor y cambiarle la cadena si llegase supuestamente algún día a alcanzar ese kilometraje para curarme en salud.
Otra duda que me llama es... el tensor ese de la cadena, dónde está. Fuera del motor a la vista? O es una pieza que sólo se localiza dentro del motor? Imagino que irá fuera, pegada al motor por algún lado.
Recuerdo que hace años se la tuve que cambiar a la cbr 600F porque se escuchaba mucho la distribución. Fue cambiarla, y mano de santo. Pero claro, en la piaggio no sirve de nada cambiarlo, ya que lo que realmente se desgasta es la cadena en sí, y no el tensor.

A la espera de noticias nuevas

[docenetas]

[jaimerc84]

Gran aporte como siempre docesman. Eso del tensor de la cadena... perfecto. No es para nada poco accesible. Es más, creo que abriendo la tapita que hay bajo el asiento (al menos hablando de la beverly 400 y 500), se ve perfectamente. En la Xevo la verdad ni recuerdo si hay tapita ahora mismo , pero imagino que sí, para poder acceder a los inyectores y eso.
Por otro lado, con el tema de la rueda, encantado. Llegado el momento me mandas un privado y nos pasamos tlfnos y lo concretamos

Ahor ame queda la duda de qué moto irás a ver... pero, de las que vi que pasastes por aquí, y las que yo también he ido viendo por motos.net o cosas así... me quedaría sin duda con la Xevo gris de madrid, de 2100e creo recordar. Y siendo un particular... creo que algo le podrás negociar, ya que si mal no recuerdo, rondaba los 70.000km. Aunque si ha tenido un buen mantenimiento, cosa que creo que sí al ver el aspecto de la moto, y sobre todo... las llantas inmaculadas (siempre me fijo en si una persona es tiquismiquis cuidando su moto mirando las ruedas, en especial, la trasera, ya que casi nadie nunca se agacha para lavarla, y con el tiempo, va perdiendo el color), pues con esas, supongo que la moto estará mimada. También se ha dado el caso de gente que sólo cuida la estética, y luego para mecánica son un poco despistados o chapuzas, pero no creo que sea el caso. Aún así, mejor que tú no habrá nadie ahora mismo que conozca esa moto y su funcionamiento, por lo que ya la chequearás como debe ser.

El tema de la pérdida de rosca de tornillería del escape, tiene solución cambiando el basculante donde se apoya tanto rueda como escape. De segundamano están medianamente tirados de precio, pero claro, ya vas sumando entre una cosa, y otra... y al final dices... joder, pa eso me pillo una moto más nueva que la mia y encima..... del color flamen guapen (mi grisito)

Y lo de la cadena... pues nada, que será un mal mayor de nuestros motores, que cualquier día, no habrá vuelta atrás y todos acabaremos petando motor. Porque lo que dices de sacar el tensor para comprobar la holgura... creo que no funcionaría, ya que si sacas el tensor, imagino que saldrá totalmente abierto el bástago, porque no tendría el apoyo de la cadena al sacarlo hacia afuera y se abriría totalmente. Así que creo que no tenemos manera de comprobar a menos que se abra y se cambie cadena para prevenir rotura. Por lo que el día que pase eso... reparación gordita de mínimo 600 lereles calculo yo.

Bueno amigo, a ver si vamos teniendo más noticias tuyas por aquí y en breve vemos abierto otro post de tu sucesora. Espero que le des un buen bautizo!

[dievic78]

Hola!

Siento leer tu pérdida, llevo siguiéndote desde antes de comprar la mía, de hecho, en parte me la compre por lo que leí en este foro y sobre todo de ti. Seguro que encuentras alguna de segunda mano a buen precio. Yo estuve mucho tiempo buscando y encontré una en San Lorenzo del Escorial con 11.000km por 1300€, es cierto que estuve a punto de comprar otras por 3000€ y 2500€, pero como no tenía prisa, tuve mucha suerte! Espero que encuentres una y sigas enseñándonos cosas. Suerte y espero leer pronto de tu nueva adquisición!!

Un saludo

[docenetas]

[jaimerc84]

Deja de mirar cosas que no sea piaggio, o a ser posible, xevo 400. Que esto es como las mujeres. Como te salgas fuera de la tuya... todo son problemas . Así que sé fiel y no nos andes por ahí insinuándote con otras .
Pues la moto esa de madrid por fotos parecía una maravilla de lo bien que se veía, Es más, cuando la ví así de limpia y cuidada, imaginé que le tío sería un maníatico cuidándola, pero como bien dije, no todo es limpieza. La mia, como la compré a ciegas, ya que me la trajeron de madrid hasta barcelona, y sólo la probé una vez me la bajaron del furgon (ya pagada), pues fue cuando me percaté de las cosillas. Como disco trasero algo alabeado, una pinza de freno delantera corroida (se ve que en algún momento o sufrió alguna pérdida de líquido, o no es normal...), llanta trasera corroída por el borde, como si le hubiese caído líquido freno y la pintura se hubiese hinchado... y luego algunas cosillas estéticas como la cúpula echa vinagre, faro delantero con una muesca, y los emblemas laterales donde ponen Xevo sin cromo alguno. Por lo demás, que era lo que más me interesaba, mecánica aparentemente perfecta, a excepción de que la moto para frenarla tengo que hundir bastante las manetas de freno, y ya no sé si pensar que es cuestión de purgar los frenos, o que esta moto es así. Porque cada vez que encuentro una xevo 400 en la calle intento apretar las manetas, y el 70% se hunden como la mía, excepto dos o tres que las manetas parecen que están correctas. Me he acostumbrado a las beverlys, que es tocar la maneta y ya actuar el freno.. pero quizás sea porque llevan pinzas brembo, y no como las mierducillas que le metieron a las xevo, que a saber porqué no fueron brembo también

Bueno amigo, sigue con la búsqueda del filón de oro que lo encontrarás. No te rindas tan fácilmente y te cambies de bando. Que a menos que te pases a una burgman (por decir algo, porque en verdad no he visto ninguna que haya durado como la tuya)... dudo que encuentres una tan fiable como la que has tenido hasta la fecha

[docenetas]

[docenetas]

Por cierto Jaime, cuando vaya a pagar el motor preguntaré si tiene la llanta del siniestro y si ha sobrevivido. La verdad que no me he fijado pero tampoco la he visto por allí y si estuviera me la habría enseñado. Yo creo que no la va a tener pero le preguntaré y te digo.

[jaimerc84]

Qué bueno hombre! Me das una alegría sabiendo que al final sigues con la moto y que tienes ya un motor nuevo. Así irás comentando las experiencias con ese motor y a ver si consigues superar esos 500.000km. Que sabiendo ya el motivo por el que murió el otro, te aseguro que cambiarás la famosa cadenita de distribución antes de los 400.000km . Y fuera coñas, si lo haces, seguro que al motor le superas el kilometraje del anterior. Así que lo dicho, a disfrutar de nuevo de la burrita.
Por cierto, dile a tu mecánico que ya que tienes motor fuera, que te revise las válvulas por si tienen juego, y así ganas algún caballito perdido. Ya nos contarás la diferencia que notas de un motor al otro, que imagino, que será considerable.
Yo hoy salí con la beverly 400, que hacía ya un tiempito que no la cogía... y oye, con sus 75000km ya a sus espaldas va más fina y con más potencia que la xevo 400 con 54000km. Y eso que la xevo no me desagrada para nada y tira lo suyo, pero no sé, sigo creyendo que por mucho que compartan el mismo motor... creo que la centralita es diferente de una a otra, y que cambia un poco la entrega de potencia. Aparte de eso, lógicamente influye el tema de rodillos, variador... que he de recordar, que aún no le he hecho la revisión a la xevo desde que la compré, y que estoy esperando 1000km más hasta llegar a los 55.000km para ya hacerle yo la puesta a punto y empezar a controlarla a mi manera. Lo único que le chequee nada más comprarla fue el aceite, que lo ví bien y limpio, por eso he decidido aguantarla no por otra cosa.

El tema de la llanta delantera, te lo agradecería compañero, y a ser posible, con los discos de freno delantero ya incorporados. De no llevarlos puestos, no me interesaría. Ya me dirás algo.

Y enhorabuena por decidir conservala y tirar con ella muchos años más. Recuerda ponerla a punto ahora que la tienes bien desarmada, y ya de paso, limpia bien ese bastidor.... que de la mierda que tiene, no sé ni cómo no está oxidado ya